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国内首艘智能航行集装箱船将在青建造 计划2021年交付使用 青岛打造智能航运技术高地迈出关键一步 国内首艘智能航行集装箱船即将在青建造 12月12日，随着国家重点研发计划参加单位——智慧航海（青岛）科技有限公司与青岛造船厂有限公司签订建造合同，国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”科研成果集中应用的示范船——300TEU集装箱船“智飞”号正式启动，将于2020年上半年正式建造。这是我国首艘安装和应用自主研发智能航行系统的大型海船，计划于2021年6月建造完成并交付使用，届时将成为我国第一艘具有智能航行能力的面向商业运营的大型集装箱船。此次签约也标志着青岛智能航运技术创新与综合实验基地拉开了快速发展的序幕，成为青岛打造智能航运技术高地、带动智能航运技术产业链迈出的关键一步。 青岛智能航运技术创新与综合实验基地于2018年5月落户青岛蓝谷。根据科技部国家重点研发计划，青岛智能航运技术创新与综合实验基地将实施“三船”建造计划，“智飞”号是“三船”建造计划中的第一条实验船。今年5月，国内首艘无人驾驶自主航行系统试验船——“智腾”号在蓝谷下水测试航行，为此次300TEU自主航行集装箱实验船——“智飞”号的建造提供了依据和支撑。作为验证国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”成果的综合性实验平台，“智飞”号建成后将在青岛沿海智能船舶测试场开展实景测试，之后将投入到附近的商业航线运营，并持续验证船舶智能航行新技术的安全性和稳定性。后续，还计划建造500TEU和800TEU智能集装箱实验船，并持续验证国内沿海航线和远洋航线船舶智能航行新技术的安全性和稳定性。 智慧航海（青岛）科技有限公司总经理姜海鹰表示，“智飞”号将集成并应用由交通运输部水运科学研究所、大连海事大学和智慧航海（青岛）科技有限公司等国内多家科研机构和企业研发的智能航运专业技术。随着国家重点研发计划项目的推进，“智飞”号还将持续更新自身的智能航行能力和水平，分阶段开展远程遥控和自主航行。 据了解，国家重点研发计划“船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”研发项目由交通运输部水运科学研究院牵头，智慧航海（青岛）科技有限公司与多家企事业单位共同成功申报。青岛智能航运技术创新与综合实验基地承担了沿海船舶自主航行关键技术与系统研发、集成与示范应用以及船舶智能航行技术测试体系框架及标准研究、沿海智能船舶测试场构建与规程研究等研究内容。

“智能航运发展三年行动计划”编制的调研座谈工作

2020年6月3日青岛海事局船长创新工作室与智慧航海（青岛）科技有限公司签订合作共建协议，决定成立智能通航安全保障“合作共建”工作组，共同促进海事管理研究、智慧航海及智能船舶试验测试保障等重点工作，这标志着智能船舶跨界交流合作平台正式建立。今后，双方将进一步促进务实合作和协作创新，有效推进安全保障、人才培养和法规公约研究，为后续“智飞”号实验测试提供海上安全保障。 2020年5月15日，国内首艘具有智能航行能力的集装箱运输船“智飞”号在青岛扬帆造船厂开工建造，标志着我国智能船舶产业发展进入加速度。青岛海事局交管中心负责人王修良表示，智能航运对海事安全方面的法律法规提了新要求，双方应加强合作交流，共同在智能航运领域推广合作模式与经验。今后将与智慧航海公司加强在智能船舶通航安全保障、安全监管法律体系建设、人才培养等方面的合作，更好地助力国内首艘智能航行集装箱运输船开展海上测试等工作。 智慧航海（青岛）科技有限公司董事长姜海鹰表示，公司正在建造的自主航行实验船“智飞”号，将为智能船舶安全监管和相关法律法规的制定提供数据支撑和技术支持，智慧航海将与海事部门开展密切合作，共同推动智能船舶安全监管体系的建设。“我们将以此次研讨交流为契机，加强与政府各部门的交流合作，探索智能航运发展新方向，为助力智能航运发展，实现交通强国建设提供新动力。”

5月16日，交通运输部在青岛召开了“2019智能航运发展工作推进会”，交通运输部副部长何建中、山东省政府党组成员凌文、青岛市副市长薛庆国以及相关政府部门、企业、研究机构代表参加了会议。会议由交通运输部海事局局长曹德胜主持。 交通运输部副部长 何建中 会议现场 交通运输部海事局局长 曹德胜 智能航运，是航运要素与现代信息、人工智能等高新技术深度融合形成的现代航运新业态。如果说，之前我国的智能航运一直处于沉潜蓄能的状态，那么此次会议的召开，为我国智能航运点燃了引擎，无人船发展驶入了快速道…… 发布《指导意见》，明确四阶段目标、十大任务！ 会议发布了由交通运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部七部门制定的《智能航运发展指导意见》（简称《指导意见》），明确了未来三十年我国智能航运的发展远景、主要任务和保障措施。 交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨对《指导意见》进行解读。 ——到2020年年底，基本完成我国智能航运发展顶层设计，理清发展思路与模式，组织开展基础共性技术攻关和公益性保障工程建设，建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件； ——到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心，具备国际领先的成套技术集成能力，智能航运法规框架与技术标准体系初步构建，智能航运发展的基础环境基本形成，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性明显改善； ——到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善，形成以充分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性进一步提升； ——到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。 《指导意见》还提出了“加强顶层设计和系统谋划”、“提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平”、“推进智能船舶技术应用”、“加强智能航运技术创新”、“加快船舶智能航行保障体系建设”、“提升港口及其重大装备和智能航运仪器、设备、系统的设计与建（制）造能力”、“培育智能航运服务新业务、新模式”、“防范智能航运安全风险”、“加强智能航运法规标准与监管机制建设”、“加强智能航运人才培养”十个方面的任务。 据了解，智能航运建设涉及多部门多领域，需强化协作、合力攻关。为实现上述目标，交通运输部等有关部门将依据《指导意见》编制有关行动计划。 演示智能航行, “智腾”号智能航行测试船首次亮相！ 会议期间，与会领导嘉宾还来到了位于青岛蓝谷的“智能航运技术创新与综合实验基地”，在基地的智能船舶远程驾驶与控制中心，观看了“智腾”号的自主航行和远程遥控驾驶演示。交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨介绍了运控中心和“智腾”号的智能航行系统功能及演示内容。 随后，在运控中心工作人员远程指挥下，“智腾”号在自主航行模式下完成了与“海巡0511”轮之间的对驶航行避碰和交叉会遇航行避碰演示。 交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨作演示说明。 在结束演示之前，交通运输部副部长何建中还坐上了船舶远程遥控驾驶操控台，亲自体验了“智腾”号的远程遥控驾驶操控。何建中副部长对演示给予了充分肯定。 何建中副部长体验自主航行远程操控 据了解，“智腾”号配备了态势感知系统、智能航行系统、动力控制系统、全船数据平台、船岸通讯系统等，智能航行系统由我国自主研发，具备人工驾驶、远程遥控驾驶、自主航行三种航行模式。“作为自主航行系统研发的测试平台，‘智腾’号将给处于设计阶段的国家重点研发计划项目示范船舶300TEU智能航行集装箱船‘智飞’号建造提供依据和支撑。”工作人员表示。 研讨当前瓶颈，部署近期重点！ 会上，与会领导和嘉宾还就当前我国智能航运发展工作作了经验交流，对发展智能航运面临问题和近期重点工作任务作了研讨。尽管智能航运尚属一片未被开垦的蓝海市场，蕴含着巨大的市场空间和发展机遇，但如何加快科技创新和成果转化，探索商业化运营模式，进而加快推广应用，成为与会代表广为关注的话题。 围绕智能航运和近期重点工作，何建中副部长讲话指出，在全球智能航运发展尚处于初期阶段的今天，我国抢抓机遇，推进智能航运发展是切实贯彻落实习近平总书记建设航运强国指示的重要实践，也是以技术创新为引领，实现航运业由大到强的结构性调整和高质量发展的必然选择。 何建中强调，要从五个方面扎实推进智能航运健康有序发展：一是准确把握《指导意见》的总体要求，按照近期、中期、远期目标，分阶段落实十项重点任务；二是开展智能航运发展三年行动，明确路线图，抓好试点示范，突破关键技术；三是以法规、标准、规范制定为重点，加快构建智能航运治理体系；四是全方位推进交流与合作；五是不断完善推进机制和激励政策，发挥财政资金引导作用，加快研究成果的推广应用。 当前，全球范围智能船舶研发应用都处于探索阶段，相关国际海事公约法规研究也刚刚起步，应该说我国智能航运发展与世界先进国家基本处于同一起跑线上。因此，如何抓住发展机遇，加快推进智能船舶等智能航运技术创新与广泛应用，争做全球智能航运发展的排头兵，将成为我国接下来所面临的重要课题。