2021年1月5日至6日，全国人大常委会委员、财经委主任委员徐绍史率调研组来青，全国人大财经委副主任委员刘新华、郭庆平，全国人大常委会委员、财经委委员欧阳昌琼参加调研，市委副书记、市人大常委会党组书记王鲁明参加相关活动。 5日下午，调研组实地考察了智能航运发展研究院，徐绍史一行听取了我司相关项目负责人关于项目科技创新、整体运营及产品研发情况的详细介绍，对我司在智能航运领域取得的成绩和科技创新成果给予充分肯定，希望研究院瞄准智能航运领域技术创新和人才培养，培育智能航运产业集群，打造国家级智能航运科研机构、国家级智能航运科学实验基地和产业创新基地。 省人大常委会委员、财经委副主任委员李同道，市人大常委会副主任、党组副书记张锡君，青岛蓝谷管理局局长、党委副书记肖焰恒陪同调研。
2020年12月15日下午，荷兰王国驻华大使馆-基础设施、水管理与环境参赞孔博文，荷兰王国驻上海总领馆基础设施、水管理官员邵虹，荷兰贸易促进委员会济南和青岛代表处首席代表曾鸣，荷兰贸易促进委员会青岛代表处副代表萧颖琳，荷兰皇家哈斯康宁德和威集团中国代表、项目经理李英，青岛市政府外办，即墨区政府外办，青岛市蓝谷管理局一同来到智能航运技术创新与综合实践基地进行参观交流。 荷兰代表参观并了解了公司在智能航运方面的工作进展、产品研发及成果转化情况。并在中荷官方签署的合作谅解备忘录及成立智能航运工作组的背景下，针对企业层面在智能航运方面可开展的合作进行了探讨。 精彩瞬间：
12月5日下午，青岛航运发展研究院及青岛智能航运产业园项目签约仪式在青岛蓝谷举行。 交通运输部水运科学研究院院长费维军，青岛市副市长耿涛，交通运输部水运科学研究院首席专家张宝晨，青岛蓝谷管理局局长肖焰恒，智慧航海(青岛)科技有限公司股东代表刘雪征见证签约，交通运输部水运科学研究院副院长史世武，青岛市即墨区人民政府副区长王兆星，青岛市科学技术局二级巡视员宋长虹，青岛市海洋发展局副局长戚永战，青岛蓝谷管理局副局长吴平，智慧航海(青岛)科技有限公司董事长姜海鹰代表共建方签署协议。 随着青岛航运发展研究院的落地，还将配套落地智能航运产业园，以智能航运战略技术研究和产业发展为主要方向，加快现代信息、人工智能等高新技术与航海要素的深度合作，促进智能航运领域科技成果转化、高层次人才培养，培育和发展智能航运新业态。 近年来智慧航海（青岛）科技有限公司在交通运输部水运科学研究院的指导下，瞄准智能航运发展机遇，通过自主创新突破一系列智能航运领域关键技术。投资建造了我国首艘自主航行试验船“智腾”号，该试验船为多家企事业单位和科研院所提供了智能航运技术研发的测试平台。公司投资在建的国内首艘自主航行运输货船“智飞”号，是目前全球在建最大的无人化货船，同时也是科技部国家重点研发计划专项的示范应用船。
2020年11月13日下午，公司组织员工参加了以“凝心聚力共赢未来”为主题的团建活动。此次团建活动旨在让同事们从紧张的工作中抽身出来，增加户外活动，增强员工团队凝聚力和整体向心力，通过游戏的形式激发员工集体荣誉感和责任感，从游戏中获得快乐的游戏体验。 活动开始后，大家都积极的参与到活动中来，根据教练的指令，分组——起队名——小组展示——多场CS对战。一下午的欢声笑语，不仅活动了身体，还增进了公司同事之间的感情。 傍晚大家在愉快的聚餐中结束了本次团建活动。 精彩瞬间：
5月15号开工建造的“智飞”号，由智慧航海（青岛）科技有限公司投资、青岛造船厂承建，是我国首艘具有智能航行能力的集装箱运输商船。该船将安装我国自主研发的智能航行系统，具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行三种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶。通过包括5G等多网多模通信系统，该轮可以与港口、航运、海事、航保等岸基生产、服务、调度控制、监管等机构、设施实现协同。据智慧航海（青岛）科技有限公司董事长姜海鹰介绍，“智飞”号总吨位5644t，装箱量316TEU，计划于2021年上半年完成建造和智能航行系统安装，下半年在青岛海上船舶智能航行实验测试场完成项目实船智能航行测试后交付营运，是目前在建的全球吨位最大的智能航行集装箱运输船。 国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”的项目负责人、交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨说：作为国家重点研发计划项目的系列成果落地船，“智飞”号的建造对我国探索、掌握船舶智能航行自主技术和打造青岛智能航运综合示范区具有重要意义。“智飞”号将是青岛海上船舶智能航行测试场开展系统性测试的首个集成性样本，对我国建立智能船舶实验测试系统和围绕智能化功能测试、模块测试、系统测试、整体性能安全测试等建立测试方法、技术标准和管理法规提供样本和实验支持。目前，参与该船智能航行系统和相关技术与设备研发的交通运输部水运科学研究院、大连海事大学、哈尔滨工程大学和中船重工704所等多家研发单位的科研人员正在夜以继日地攻克各种技术难关，努力按计划完成研究开发任务。据了解，“智飞”号还将配备船舶航行辅助系统，以便在人工驾驶模式下为驾驶员提供信息、环境认知、避碰决策、安全预警等全方位的辅助支持。
危机往往也是新技术突破的窗口期。疫情期间，5G的应用初露锋芒：火神山、雷神山医院部署的5G网络，支撑了数千万人同步在线“云监工”；5G远程医疗系统实现千里之外的专家与前线医生“面对面”交流… 而5G与智能航运的融合也正在青岛起航，有望应用到国内首艘智能航行集装箱船——300TEU智能航行集装箱船“智飞号”上。 就在不久前，青岛联通与智慧航海（青岛）科技有限公司签订5G智能航运应用示范项目战略合作协议，共同研发制定国家无人远洋船5G及海上航运卫星通信行业标准。根据协议，双方联合构建以4G、5G及海事卫星等为通信手段的沿海港口、近海和远洋航线的海上移动通信网络，合力打造5G智能航运青岛示范城市。 5G是智能航运关键一环 与如火如荼的无人机、无人驾驶汽车不同，无人货船仍处于相对蓝海的局面。必和必拓、劳斯莱斯等巨头都宣布过该领域的研究计划，并进行整船制造，但距离商业化仍有一段距离。 这或许是因为，实现运输货船的自主航行，在技术层面上更为复杂，既要有远程通信、智能化电子海图、航行环境实时感知及重构、船舶航行控制等技术，还涉及到智能感知与认知、航线自主规划、自主避碰、自动靠离泊、动力巡航等技术。 而以5G为代表的远程通信是关键技术之一，无论是“船－船”、“船－岸”通信，还是船岸设备间数据同步，都需要高质量、高速率的通信保障。由于海上难以大量布局基站，无人船需要根据港口、近海和远洋的不同场景，综合应用4G、5G、卫星等多种通信方式。 其中，卫星通信主要解决智能船舶在远洋航行中的通信需求，但因通信价格较高，只用于应急突发状态；载波通信用于智能船舶近海港口附近远距离通信需求；4G通信解决近海30海里内的通信需求；只有5G通信能解决港口附近超大量数据的导出。 目前，港口通信以有线线缆为主，部分场景使用WiFi。随着港口和船舶的数字化、自动化、智能化演进，港区的连接设备将大大增加，数据量以TB级计算，传统的2G、3G、4G及WiFi技术都将解决不了连接需求。 以一艘智能船舶为例，只考虑单船航行对航行环境的感知需求，每天数据量大概在1TB左右；如果是测试场正常运营状态下，每天的通信数据量可达到数十TB。 青岛联通即墨分公司项目负责人王晓光介绍：“无人船运行中的大量数据资料，需要发送到岸上后台进行分析处理，4G网络无法应付，用有线传输方式既不方便，带宽也不够。5G则发挥了高速率、大带宽、低时延、高可靠的优势。” 海上测试场正在推进 “5G通信将率先用在300TEU智能航行集装箱船‘智飞号’上，实验和验证‘基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术’科研成果。”智慧航海（青岛）科技有限公司总经理姜海鹰说。 “智飞号”是国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”科研成果集中应用的示范船。去年12月，智慧航海（青岛）科技有限公司与青岛造船厂有限公司签订“智飞号”建造合同，计划于今年上半年正式建造，建成后将成为我国第一艘具有智能航行能力的面向商业运营的大型集装箱船。 智能船舶开工在即，专门的海上测试场也已经在项目规划、推进实施阶段中。 其中，卫星通信主要解决智能船舶在远洋航行中的通信需求，但因通信价格较高，只用于应急突发状态；载波通信用于智能船舶近海港口附近远距离通信需求；4G通信解决近海30海里内的通信需求；只有5G通信能解决港口附近超大量数据的导出。 据介绍，国家智能航运重点项目首个智能船舶海上实验测试场选址即墨区女岛港周边海域，总面积约220平方海里。测试场水域分为航行锚泊、码头作业、无人艇实验等测试功能区，具备实时监测功能的海洋环境综合监测与预警系统的建设工作也在积极推进；陆域部分将配套建设智能船舶运控中心及相关监控、通信设备，为智能船舶实验测试活动提供基础与条件。 作为青岛智能航运先行示范区项目的落地实施应用单位，智慧航海（青岛）科技有限公司在相关部门支持下，目前正在加速建设集研发、示范应用、产业化为一体的智能航运综合实验基地，并利用自身强大的吸附能力，形成智能航运产业集群。 青岛5G应用加速落地 5G智能航运只是青岛发力5G产业的一个缩影。 作为首批5G试点城市，青岛已经建成5G基站6800余处，开通数量占山东全省的三分之二，建设进度位列全国第八位。而青岛在智能家电、轨道交通装备、汽车制造、智慧港口等方面的产业基础更为即将到来的5G新基建爆发提供了丰富的落地应用场景。 去年11月28日，山东港口青岛港全自动化码头二期投产运营，在全球率先完成“5G＋自动化技术”全覆盖，解决传统模式下的通信干扰、高时延等问题，大幅提高岸桥、轨道吊和导引车的连续作业能力与可靠性，整体提升码头运营效率。 即便是疫情之下，青岛5G应用的落地也没有停止。 今年2月7日，青岛首次采用视频签约方式推动项目落地，东华鲲鹏产业生态基地正式落户青岛。这场被全国瞩目的“屏对屏”签约，声音清晰、画面流畅、互动如同近在咫尺，背后正是5G网络和远程视频技术的支撑。紧接着，平度市、崂山区、即墨区等多个远程签约项目同样采用“5G远程签约”形式进行。 3月13日，青岛西海岸新区第二中医医院利用5G技术开展全景远程探视及诊疗业务。院内会诊专家只需佩戴一副VR眼镜，就可以看到会诊病房的实时全景，全面掌握会诊科室患者的基本情况。这项技术还可用于发热门诊疫情防控，实时360度全景视频传输，让医生及时了解防控动态，提高医护人员工作效率。
国内首艘智能航行集装箱船将在青建造 计划2021年交付使用 青岛打造智能航运技术高地迈出关键一步 国内首艘智能航行集装箱船即将在青建造 12月12日，随着国家重点研发计划参加单位——智慧航海（青岛）科技有限公司与青岛造船厂有限公司签订建造合同，国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”科研成果集中应用的示范船——300TEU集装箱船“智飞”号正式启动，将于2020年上半年正式建造。这是我国首艘安装和应用自主研发智能航行系统的大型海船，计划于2021年6月建造完成并交付使用，届时将成为我国第一艘具有智能航行能力的面向商业运营的大型集装箱船。此次签约也标志着青岛智能航运技术创新与综合实验基地拉开了快速发展的序幕，成为青岛打造智能航运技术高地、带动智能航运技术产业链迈出的关键一步。 青岛智能航运技术创新与综合实验基地于2018年5月落户青岛蓝谷。根据科技部国家重点研发计划，青岛智能航运技术创新与综合实验基地将实施“三船”建造计划，“智飞”号是“三船”建造计划中的第一条实验船。今年5月，国内首艘无人驾驶自主航行系统试验船——“智腾”号在蓝谷下水测试航行，为此次300TEU自主航行集装箱实验船——“智飞”号的建造提供了依据和支撑。作为验证国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”成果的综合性实验平台，“智飞”号建成后将在青岛沿海智能船舶测试场开展实景测试，之后将投入到附近的商业航线运营，并持续验证船舶智能航行新技术的安全性和稳定性。后续，还计划建造500TEU和800TEU智能集装箱实验船，并持续验证国内沿海航线和远洋航线船舶智能航行新技术的安全性和稳定性。 智慧航海（青岛）科技有限公司总经理姜海鹰表示，“智飞”号将集成并应用由交通运输部水运科学研究所、大连海事大学和智慧航海（青岛）科技有限公司等国内多家科研机构和企业研发的智能航运专业技术。随着国家重点研发计划项目的推进，“智飞”号还将持续更新自身的智能航行能力和水平，分阶段开展远程遥控和自主航行。 据了解，国家重点研发计划“船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”研发项目由交通运输部水运科学研究院牵头，智慧航海（青岛）科技有限公司与多家企事业单位共同成功申报。青岛智能航运技术创新与综合实验基地承担了沿海船舶自主航行关键技术与系统研发、集成与示范应用以及船舶智能航行技术测试体系框架及标准研究、沿海智能船舶测试场构建与规程研究等研究内容。
“智能航运发展三年行动计划”编制的调研座谈工作
2020年6月3日青岛海事局船长创新工作室与智慧航海（青岛）科技有限公司签订合作共建协议，决定成立智能通航安全保障“合作共建”工作组，共同促进海事管理研究、智慧航海及智能船舶试验测试保障等重点工作，这标志着智能船舶跨界交流合作平台正式建立。今后，双方将进一步促进务实合作和协作创新，有效推进安全保障、人才培养和法规公约研究，为后续“智飞”号实验测试提供海上安全保障。 2020年5月15日，国内首艘具有智能航行能力的集装箱运输船“智飞”号在青岛扬帆造船厂开工建造，标志着我国智能船舶产业发展进入加速度。青岛海事局交管中心负责人王修良表示，智能航运对海事安全方面的法律法规提了新要求，双方应加强合作交流，共同在智能航运领域推广合作模式与经验。今后将与智慧航海公司加强在智能船舶通航安全保障、安全监管法律体系建设、人才培养等方面的合作，更好地助力国内首艘智能航行集装箱运输船开展海上测试等工作。 智慧航海（青岛）科技有限公司董事长姜海鹰表示，公司正在建造的自主航行实验船“智飞”号，将为智能船舶安全监管和相关法律法规的制定提供数据支撑和技术支持，智慧航海将与海事部门开展密切合作，共同推动智能船舶安全监管体系的建设。“我们将以此次研讨交流为契机，加强与政府各部门的交流合作，探索智能航运发展新方向，为助力智能航运发展，实现交通强国建设提供新动力。”
5月16日，交通运输部在青岛召开了“2019智能航运发展工作推进会”，交通运输部副部长何建中、山东省政府党组成员凌文、青岛市副市长薛庆国以及相关政府部门、企业、研究机构代表参加了会议。会议由交通运输部海事局局长曹德胜主持。 交通运输部副部长 何建中 会议现场 交通运输部海事局局长 曹德胜 智能航运，是航运要素与现代信息、人工智能等高新技术深度融合形成的现代航运新业态。如果说，之前我国的智能航运一直处于沉潜蓄能的状态，那么此次会议的召开，为我国智能航运点燃了引擎，无人船发展驶入了快速道…… 发布《指导意见》，明确四阶段目标、十大任务！ 会议发布了由交通运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部七部门制定的《智能航运发展指导意见》（简称《指导意见》），明确了未来三十年我国智能航运的发展远景、主要任务和保障措施。 交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨对《指导意见》进行解读。 ——到2020年年底，基本完成我国智能航运发展顶层设计，理清发展思路与模式，组织开展基础共性技术攻关和公益性保障工程建设，建立智能船舶、智能航保、智能监管等智能航运试验、试点和示范环境条件； ——到2025年，突破一批制约智能航运发展的关键技术，成为全球智能航运发展创新中心，具备国际领先的成套技术集成能力，智能航运法规框架与技术标准体系初步构建，智能航运发展的基础环境基本形成，构建以高度自动化和部分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性明显改善； ——到2035年，较为全面地掌握智能航运核心技术，智能航运技术标准体系比较完善，形成以充分智能化为特征的航运新业态，航运服务、安全、环保水平与经济性进一步提升； ——到2050年，形成高质量智能航运体系，为建设交通强国发挥关键作用。 《指导意见》还提出了“加强顶层设计和系统谋划”、“提升港口码头和航运基础设施的信息化智能化水平”、“推进智能船舶技术应用”、“加强智能航运技术创新”、“加快船舶智能航行保障体系建设”、“提升港口及其重大装备和智能航运仪器、设备、系统的设计与建（制）造能力”、“培育智能航运服务新业务、新模式”、“防范智能航运安全风险”、“加强智能航运法规标准与监管机制建设”、“加强智能航运人才培养”十个方面的任务。 据了解，智能航运建设涉及多部门多领域，需强化协作、合力攻关。为实现上述目标，交通运输部等有关部门将依据《指导意见》编制有关行动计划。 演示智能航行, “智腾”号智能航行测试船首次亮相！ 会议期间，与会领导嘉宾还来到了位于青岛蓝谷的“智能航运技术创新与综合实验基地”，在基地的智能船舶远程驾驶与控制中心，观看了“智腾”号的自主航行和远程遥控驾驶演示。交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨介绍了运控中心和“智腾”号的智能航行系统功能及演示内容。 随后，在运控中心工作人员远程指挥下，“智腾”号在自主航行模式下完成了与“海巡0511”轮之间的对驶航行避碰和交叉会遇航行避碰演示。 交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨作演示说明。 在结束演示之前，交通运输部副部长何建中还坐上了船舶远程遥控驾驶操控台，亲自体验了“智腾”号的远程遥控驾驶操控。何建中副部长对演示给予了充分肯定。 何建中副部长体验自主航行远程操控 据了解，“智腾”号配备了态势感知系统、智能航行系统、动力控制系统、全船数据平台、船岸通讯系统等，智能航行系统由我国自主研发，具备人工驾驶、远程遥控驾驶、自主航行三种航行模式。“作为自主航行系统研发的测试平台，‘智腾’号将给处于设计阶段的国家重点研发计划项目示范船舶300TEU智能航行集装箱船‘智飞’号建造提供依据和支撑。”工作人员表示。 研讨当前瓶颈，部署近期重点！ 会上，与会领导和嘉宾还就当前我国智能航运发展工作作了经验交流，对发展智能航运面临问题和近期重点工作任务作了研讨。尽管智能航运尚属一片未被开垦的蓝海市场，蕴含着巨大的市场空间和发展机遇，但如何加快科技创新和成果转化，探索商业化运营模式，进而加快推广应用，成为与会代表广为关注的话题。 围绕智能航运和近期重点工作，何建中副部长讲话指出，在全球智能航运发展尚处于初期阶段的今天，我国抢抓机遇，推进智能航运发展是切实贯彻落实习近平总书记建设航运强国指示的重要实践，也是以技术创新为引领，实现航运业由大到强的结构性调整和高质量发展的必然选择。 何建中强调，要从五个方面扎实推进智能航运健康有序发展：一是准确把握《指导意见》的总体要求，按照近期、中期、远期目标，分阶段落实十项重点任务；二是开展智能航运发展三年行动，明确路线图，抓好试点示范，突破关键技术；三是以法规、标准、规范制定为重点，加快构建智能航运治理体系；四是全方位推进交流与合作；五是不断完善推进机制和激励政策，发挥财政资金引导作用，加快研究成果的推广应用。 当前，全球范围智能船舶研发应用都处于探索阶段，相关国际海事公约法规研究也刚刚起步，应该说我国智能航运发展与世界先进国家基本处于同一起跑线上。因此，如何抓住发展机遇，加快推进智能船舶等智能航运技术创新与广泛应用，争做全球智能航运发展的排头兵，将成为我国接下来所面临的重要课题。
